不管是高鐵、輕軌還是火車、高速公路，幾乎都有穿越崇山峻嶺的長(zhǎng)長(zhǎng)隧道。短的隧道達(dá)兩三百米，長(zhǎng)的高達(dá)八九百甚至上千米。開挖這些綿延深藏的隧道，是個(gè)大工程，每道工序都必須嚴(yán)格按照隧道設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。今天天功測(cè)控小編要聊的話題與隧道洞室開挖密切相關(guān)，那就是隧道洞室開挖為啥要進(jìn)行聲波測(cè)試。

        首先，隧道洞室開挖選址，需要了解隧道選址所處的地層結(jié)構(gòu)，地形地貌，巖體承壓能力，巖土松動(dòng)圈等。目前，國(guó)內(nèi)針對(duì)隧道洞室選址、礦產(chǎn)物探、巖層結(jié)構(gòu)檢測(cè)方法主要采用超聲波測(cè)井法，通過借助聲波檢測(cè)傳輸?shù)臅r(shí)間、波形、時(shí)差，通過數(shù)據(jù)分析來識(shí)別隧道洞室選置地的巖性、判斷氣層、確定地層孔隙度、估計(jì)地層異常壓力、是否抗震等。

       其次，挖隧道洞室期間，需要對(duì)隧道內(nèi)部圍巖、襯砌、錨桿和鋼拱架及其他支撐進(jìn)行檢測(cè)分析。監(jiān)測(cè)的部位包括隧道地表、圍巖內(nèi)、洞壁、襯砌內(nèi)和襯砌內(nèi)壁等，監(jiān)測(cè)類型主要是位移和壓力，需要時(shí)也監(jiān)測(cè)圍巖松動(dòng)圈和聲發(fā)射及其他物理量等這些都需要采用聲波測(cè)檢的方式，輔助監(jiān)測(cè)。

       進(jìn)行聲波檢測(cè)的目的是核對(duì)地質(zhì)資料，判別圍巖和支護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，為施工管理和工序安排提供依據(jù)，并檢驗(yàn)支護(hù)參數(shù)。因此，監(jiān)測(cè)人員在隧道采挖期間需要細(xì)致地觀察洞內(nèi)地質(zhì)條件的變化情況，裂隙的發(fā)育和擴(kuò)展情況，滲漏水情況，觀察隧道兩邊及頂部有無松動(dòng)巖石，錨桿有無松動(dòng)，噴層有無開裂以及中墻襯砌上有無裂隙出現(xiàn)，尤其是中墻襯砌上的裂縫。如發(fā)現(xiàn)有裂縫則要用裂縫觀察儀密切觀測(cè)記錄裂縫的開展情況。洞內(nèi)觀察這項(xiàng)工作應(yīng)與施工單位的工程技術(shù)人員配合進(jìn)行，并及時(shí)交流信息和資料，防止隧道、洞室垮塌事件出現(xiàn)。

       聲波檢測(cè)為隧道洞室工程采挖，提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)參考，根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)提出解決方案。因此，進(jìn)行隧道洞室聲波檢測(cè)時(shí)，聲波檢測(cè)工作人員需要嚴(yán)格遵循規(guī)章制度執(zhí)行檢測(cè)流程及注意事項(xiàng)。

       天功測(cè)控工程聲波CT儀、聲波參數(shù)測(cè)井儀、智能遠(yuǎn)程聲波測(cè)井系列產(chǎn)品廣泛應(yīng)用高速公路及隧道礦洞檢測(cè)，技術(shù)成熟，且可提供定制化服務(wù)，如需了解可登陸天功測(cè)控官網(wǎng)了解。